Vai esat kādreiz pārkarsis automašīnā, jo maiņstrāva bija salauzta? Šeit ir īss ceļvedis par to, kā darbojas gaisa kondicionieris, kāpēc tas sabojājas un ko jūs varat darīt.
Solis
1. metode no 2: izpratne par automašīnas gaisa kondicionēšanu
Solis 1. Ziniet, ka maiņstrāva faktiski ir kā ledusskapis, tikai tas izskatās savādāk
Gaisa kondicionētāji ir paredzēti siltuma pārnešanai no vienas vietas (automašīnā) uz citu (ārpusē). Šeit mēs nerunāsim par katru maiņstrāvas veidu katrā automašīnu markā, taču skaidrojums par maiņstrāvu šeit sniegs jums izpratni, lai jūs varētu skaidri runāt ar īstu maiņstrāvas mehāniķi.
2. solis. Izprotiet automašīnas gaisa kondicionētāja galvenās sastāvdaļas:
- Kompresors: saspiež un cirkulē aukstumaģentu gaisa kondicionēšanas sistēmā
- Freons: mūsdienu automašīnās freons izmanto R 134a tipu, bet vecās automašīnās izmanto freonu R 12, kas tagad kļūst arvien dārgāks un retāks, ir nepieciešama arī atļauja pārdošanai. Freona uzdevums ir izkliedēt siltumu.
- Kondensators: lai mainītu freona formu no gāzes uz šķidrumu un izkliedētu siltumu no automašīnas.
- Izplešanās vārsts: kalpo kā vārsts, kas samazina aukstumaģenta šķidruma spiedienu, mēra tā plūsmu un izsmidzina.
- Iztvaicētājs: Šī sadaļa atdzesē caur to izpūsto gaisu, lai gaiss atdziest.
- Uztvērējs/žāvētājs: Tas darbojas kā freona/eļļas filtrs, noņemot mitrumu un citus piemaisījumus.
Solis 3. Izprotiet gaisa dzesēšanas procesu
Būtībā kompresors saspiež frionu un nosūta to uz kondensācijas spuras. Parasti šīs spuras atrodas jūsu automašīnas radiatora priekšpusē.
- Nospiežot gāzi, tā kļūst karsta. Kondensatorā siltums palielināsies, un freona uzņemtais siltums tiks izlaists ārējā gaisā. Kad freona temperatūra samazinās līdz tā piesātinājuma punktam, freons mainīs savu stāvokli no gāzes uz šķidrumu. Pēc tam šķidrums plūst caur izplešanās vārstu iztvaicētājā, un aukstā šķidruma šķidruma daļa caur spurām absorbē siltumu no gaisa un iztvaiko to.
- Maiņstrāvas pūtējs izpūš gaisu caur vēso iztvaicētāju jūsu automašīnas salonā. Freons atgriežas sākotnējā dzesēšanas ciklā.
2. metode no 2: maiņstrāvas remonts
1. solis. Pārbaudiet, vai freons nav noplūdis (tas nozīmē, ka nav vielas, kas absorbē siltumu)
Noplūdes ir viegli atklāt, bet nav viegli novērst, neizjaucot tās. Lielākā daļa automašīnu detaļu veikalu piedāvā šķidru krāsvielu, ko var pievienot sistēmai, lai atklātu noplūdes, un uz kārbas ir norādījumi. Ja noplūde ir pietiekami liela, sistēmai nav pietiekama spiediena darbam. Atrodiet apakšējo vārstu un pārbaudiet spiedienu.
Nelietojiet neko, lai caurdurtu vārstu, lai redzētu, vai izplūst gāze, tas nav atļauts. to sauc par ventilāciju
2. solis. Pārliecinieties, vai kompresors darbojas
- Iedarbiniet dzinēju un gaisa kondicionētāju, pārbaudiet zem pārsega. Maiņstrāvas kompresors parasti ir sūkņa formas priekšmets ar dzelzs un gumijas šļūteni, kas ved uz to. Vāka var nebūt, bet velosipēda vārsta formā ir divi vārsti. Skriemelis kompresora priekšpusē ir ārējais skriemelis un iekšējais savienojums, kas rotēs, ieslēdzot gaisa kondicionētāju.
- Ja gaisa kondicionieris un pūtējs ir ieslēgti, bet skriemeļa centrs negriežas, tas nozīmē, ka kompresors negriežas. To var izraisīt drošinātāja izdegšana, elektroinstalācijas problēma, bojāts maiņstrāvas slēdzis vai sistēma, kurā trūkst freona. Parasti maiņstrāvas sistēmām ir drošības sistēma, kas pārtrauks strāvu, ja nav pietiekami daudz freona.
3. solis. Skatiet citas sadaļas, kuras var nebūt pareizas
Citas problēmas, kas var rasties gaisa kondicionētājā, ir salauzts slēdzis, izdegis drošinātājs, izdeguši vadi, izpūsta ventilatora siksna (kā rezultātā kompresors negriežas) vai bojāti blīvējumi kompresora iekšpusē.
Solis 4. Sajūtiet aukstu gaisu
Ja ir auksts gaiss, bet tikai nedaudz, iespējams, tas ir tikai spiediena trūkums, un jūs varat pievienot freonu. Parasti rezerves daļu veikals nodrošina freonu kopā ar uzlādes instrukcijām..
-
Nepārpildiet! Pievienojot vairāk freona nekā ieteikts, tas nepalielinās tā dzesēšanas iespējas, bet faktiski samazinās. Faktiski dārgāks instruments maiņstrāvas remontdarbnīcā, pievienojot freonu, uzraudzīs jūsu gaisa kondicionētāja faktisko stāvokli. Kad dzesēšana samazinās, samaziniet spiedienu, līdz spēja atkal palielinās.
Pocas cosas
Padomi
- Ja jums ir aizdomas par bojātu kabeli, kompresoriem parasti ir vadi, kas ved uz elektriskiem slēdžiem. Atrodiet kabeļa savienotāju un noņemiet to. Paņemiet pietiekami daudz kabeļa, savienojiet kabeli no kompresora ar akumulatora plus (+) spaili. Ja dzirdat NĒ, elektriskais slēdzis nav bojāts, un jums jāpārbauda elektroinstalācija automašīnas sānos. Ja neko nedzirdat, elektriskais slēdzis nozīmē, ka tas ir bojāts, tas ir jānomaina. Ideālā gadījumā, ja jūs varat veikt šo pārbaudi motora darbības laikā, varat redzēt, vai kompresors darbojas. Esiet piesardzīgs ar pirkstiem vai drēbēm, lai nepieskartos rotējošajām daļām. Tādējādi bojājumus var konstatēt nevis no slēdža, bet to var izraisīt vaļīga un slidena josta, kas nevar izdarīt pietiekamu spiedienu.
- Freons, kas jums var būt nepieciešams, ir HC12, kas Eiropā ir nedaudz plašāk izmantots. R12 darbojas labāk nekā R12 vai R134a. Tas ir vairāk uzliesmojošs. HC12a nav atļauts daudzos Amerikas štatos, tostarp Arkanzasā, Arizonā, Konektikutā, Floridā, Aidaho, Aiovā, Indiānā, Kanzasā, Luiziānā, Merilendā, Montānā, Nebraskā, Ziemeļdakotā, Oklahomā, Teksasā, Jūtā, Virdžīnijā, Vašingtonā, Viskonsīnā un Kolumbijas apgabals. HC12a ir videi draudzīgāks nekā R12 vai R134a, taču, tā kā HC12a satur ogļūdeņražus, tas var izraisīt GOS emisijas. Šāda veida freons ir jāpasūta internetā, jo tas nav pieejams veikalos. Problēma ir tā, ka maiņstrāvas remontdarbnīca, iespējams, to nevarēs izdarīt, jo tam nepieciešami īpaši instrumenti. R12 vai R134a izmantošana ir drošāka izvēle.
- Dažreiz problēma nav saistīta ar freonu. Var rasties problēma ar izstaroto siltumu, kas izplūst no motora nodalījuma, kas samazina gaisa kondicionētāja spēju atdzist. Jūs varat mēģināt izolēt / aptīt maiņstrāvas dzesēšanas šļūteni motora tuvumā, lai samazinātu motora siltuma ietekmi uz to.
- Ja jūsu automašīnas gaisa kondicionieris noplūst, kaut arī iztukšošanas caurule ir tīra, lietus laikā, braucot lietus laikā, gaisa kondicionēšanas sistēmā var iekļūt ūdens.
- Jūsu sistēmā būs neliels eļļas daudzums.
Brīdinājums
- Freona pārbaude, nospiežot vārstu, lai redzētu izplūstošo gāzi, ir nelikumīga, jo tā izdala gaisā kaitīgas gāzes. (Nedariet to ar R 12!) Lai gan ir likumīgi pievienot noplūdes sistēmu, jums jābūt pārliecinātam par vietējiem noteikumiem. Dažās jomās ir likumi, kas to aizliedz radīto emisiju dēļ. Freona, tostarp R134a, izlaišana arī Amerikā ir nelikumīga, tāpēc pieturieties pie tā.
- Ja jums ir iemesls aizdomām, ka jūsu freons pilnībā izplūst (manometrs, ko iegādājaties rezerves daļu veikalā, rāda 0 PSI; kompresors negriežas, jo nekonstatē spiedienu), tad vislabāk to atstāt speciālista ziņā, ja vien jūs esi profesionālis. Bet, ja jūs lasāt šo rakstu, tas nozīmē, ka neesat eksperts. Iemesls ir tāds, ka pilnīgi izplūstošs freons nevar novērst gaisa un mitruma iekļūšanu sistēmā caur noplūdes spraugu. Gaiss un mitrums ir galvenie gaisa kondicionēšanas sistēmas ienaidnieki. Tas, kā tas var sabojāt sistēmu, ir ārpus šī raksta darbības jomas, taču teikts, ka maiņstrāvas līnijā nedrīkst būt gaisa vai mitruma. Žāvētājs ir jānomaina, jo šajā gadījumā žāvētājam ir jābūt uzsūkušam mitrumu un tas vairs nedarbojas, un pirms tā nomaiņas vispirms jāiztīra putekļu sūcējs, lai no tā izvadītu visu gaisu un mitrumu. Ļaujiet gaisa kondicionēšanas ekspertam to izdarīt, un jums ir jāmaksā tikai par noplūdes novēršanas maksu. Bet, ja jūs mēģināt to labot pats, iespējams, pēc dažiem mēnešiem tas būs jādara vēlreiz, tas var sabojāt arī kompresora, kondensatora, izplešanās vārsta bojājumus.
- Izvairieties no lielām freona noplūdēm. Šajā laikā tas izstaro, izraisīs ļoti aukstu gaisu, kas var sasaldēt ādu.
-
Esiet piesardzīgs, mainot sistēmu no R12 uz R134a. Ir pārveides komplekti, kas jums jāiegādājas veikalā, varbūt pat WalMart, ko AC mehāniķi sauc par "melnajiem nāves komplektiem". Bieži vien jaunais freons R134a nedarbosies ar veco eļļu un sadedzinās jūsu kompresoru. Eļļas sistēmās ar R12 satur hloru, kas iznīcinās PAG vai POE eļļas sistēmās ar R134a freonu. Vienīgais veids ir nomainīt visu eļļu kompresorā, nomainīt žāvētāju un izskalot visas līnijas, iztvaicētāju un kondensatoru ar speciālu instrumentu un pēc tam nosūkt ar putekļsūcēju, un iepildīt R134a aptuveni 70–80% no svara R12, un dzesēšanas apstākļi ir sliktāk nekā R12. Ir vieglāk pieturēties pie R12, pērkot to eBay. Lai iegādātos/pārdotu R12, jums ir nepieciešama atļauja.
Ņemiet vērā, ka iepriekš minētais brīdinājums var būt pretrunīgs. Daži maiņstrāvas mehāniķi apgalvo, ka var pārvērsties bez problēmām
- Uzmanieties no rotējošā ventilatora un jostas!
- Ja rodas aizdomas par jūsu sistēmas noplūdi, iespējams, nevarēsit atrast remontdarbnīcu, kas uzlādēs tikai freonu. Ja jūs pats novērsīsit noplūdi, ir likumīgi piepildīt freonu ar R134a, bet ne ar R12. Bet licences saņemšana R12 iegādei ir vienkārša tiešsaistē un maksā tikai 20 USD.
- Nepievienojiet freona kannu vai noplūdes detektoru caur sistēmas augstspiediena līniju. To parasti apzīmē ar H vai HIGH atzīmi vai ar sarkanu vārsta vāciņu. Autobuss var eksplodēt un sāpināt jūs.
- HC12 un R-134A nav uzliesmojoši istabas temperatūrā, bet noteiktos apstākļos (saskarē ar dažiem reaģējošiem metāliem) var izraisīt augstu spiedienu un temperatūru. Tie arī absorbē skābekli, tāpēc neizlaidiet tos gaisā šaurās, neventilētās telpās.
