Jūra gadsimtiem ilgi ir iemūžinājusi jūrnieku un piedzīvojumu meklētāju garu visos pasaules nostūros. Džons Meisfīlds savā dzejā "Jūras drudzis" paziņoja, ka viņam vajadzīgs "garš kuģis un zvaigzne, kas viņu vadītu". Izpētīt pasauli, braucot ar burām, var būt izaicinājums, taču šis raksts jūs iepazīstinās ar jūras pasaules kāpumiem un kritumiem. Kā piezīmi, šis raksts mudinās jūs sākt darbu, taču pārliecinieties, ka jums ir pietiekami daudz laika ar pieredzējušiem jūrniekiem un laivām, pirms pats dodaties ceļā.
Solis
1. daļa no 5: Pamatzināšanas par burāšanu
Solis 1. Izprotiet dažādas buru laivas daļas
Buru laivas lietošanas drošības un efektivitātes dēļ ir svarīgi zināt dažādas detaļas. Ja jūs nezināt, kā rīkoties, kad kāds pēkšņi kliedz, “sagatavojieties sitienam” vai “izskatieties uzplaukums!” Jums būs nepatikšanas.
- Bloks: Šis ir jūras pasaules termins trīsi.
- Uzplaukums: horizontāls atbalsts galvenajai buras kājiņai, kas stiepjas no masta. Šī ir tā daļa, kurai jāpievērš uzmanība, mainot buru laivas virzienu. Tas var diezgan stipri sasist galvu, ja iesit galvu.
- Loks: Šī ir laivas priekšpuse.
- Centrālais dēlis: šī ir (parasti stikla šķiedras) plāksne, kas dažās laivās griežas uz ķīļa un tiek izmantota, lai līdzsvarotu laivu, braucot.
- Siksnas: Siksnas ir virves, kas tiek pievilktas, kad tās ir jāpievelk.
- Halyard: Virve, kas paplašina vai pazemina buru.
- Korpuss: Korpuss ir laivas korpuss un sastāv no visa, kas atrodas zem klāja.
- Džibs: Šī ir bura laivas priekšpusē. Jib palīdz virzīt laivu uz priekšu.
- Dženova: lielāks priekšējais ekrāns nekā strēle.
- Ķīle: Ķīlis ir daļa, kas neļauj laivai vēja dēļ slīdēt uz sāniem (“pārvietoties ar vēju”) un stabilizē laivu.
- Līnija: Līnija ir virve. Virve atrodas jebkurā vietā uz laivas. Uz buru laivas ir tikai viena virve - skrūves virve, kas iet gar galvenās buras kājām.
- Galvenā bura: Kā norāda nosaukums, šī ir laivas galvenā bura. Šī ir bura, kas ir savienota ar laivas masta aizmuguri.
- Masta: Masts ir liels, vertikāls stabs, kas ir piestiprināts pie buras. Dažām laivām ir vairāk nekā viens masts.
- Gleznotājs: Šī ir virve, kas atrodas nelielas laivas priekšpusē. To izmanto, lai piekabinātu laivu pie piestātnes vai citas laivas.
- Stūre: Stūre ir tā, kā laiva tiek vadīta. Tas tiek iedarbināts tā, ka, pagriežot laivas stūri vai stūri, stūre vada laivu vēlamajā virzienā.
- Loksnes: virves, kas kontrolē ekrānu
- Spinnakeris: parasti gaišas krāsas bura, ko izmanto, braucot pret vēju.
- Paliek un apvalki: tas ir vads, kas nodrošina masta pareizu stāvēšanu pat tad, ja pūš stiprs vējš. (pazīstams arī kā takelāža.)
- Sterns: Tas ir termins laivas aizmugurē.
- Dīsele: Dīsele ir stienim pievienots stienis vai nūja, ko izmanto stūres vadīšanai.
- Transom: To parasti sauc par laivas pamatni. Šī ir laivas aizmugure, kas atrodas perpendikulāri tās asij.
- Ritenis: Stūrēšana vada stūri, stūrē laivu.
- Vinča: Vinča vai vinča palīdz piestiprināt virvi. Kad virve ir aptīta ap celtni, jūrnieks var pagriezt celtni aiz roktura, lai būtu vieglāk piestiprināt virvi.
2. solis. Izprotiet dažādus burukuģu veidus
Kopumā, ja esat iesācējs jūrnieks, jūs parasti neizmantojat savu šoneri. Jūs, iespējams, strādājat ar kaķu laivu, kuteri vai glābšanas laivu.
- Sloop: Sloop vai glābšanas laiva ir visizplatītākais buru laivu veids (ja domājat par buru laivām, glābšanas laivas, iespējams, ir viens no jūsu iecerētajiem attēliem). Glābšanas laivai ir viens masts, un tā priekšpusē ir uzstādīta strēle, un galvenā bura ir piestiprināta masta aizmugurē. Glābšanas laivām ir vairāki izmēri un tās ir piemērotas burāšanai pret vēju.
- Kaķu laiva: kaķu laivai pie laivas priekšpuses ir piestiprināts masts, un tā ir viena buru laiva. Tie ir mazi (vai lieli) un viegli lietojami vienam vai diviem cilvēkiem.
- Griezējs: griezējam ir viens masts ar diviem ekrāniem priekšā un galvenais ekrāns aiz masta. Šīs laivas tiek izmantotas nelielām grupām, un tās var vadīt diezgan viegli.
- Kečs: Kečam ir divi masti, un otro mastu sauc par mizzen mastu. Mizzen ir īsāks par galveno mastu un atrodas stūres priekšā.
- Spārns: Spārns ir līdzīgs kečam, bet mizzen masts atrodas aiz stūres. Mizzen masta uzstādīšanas aiz stūres iemesls ir tas, ka mizzen uz vainaga tiek izmantots, lai saglabātu līdzsvaru, nevis lai pārvietotu laivu uz priekšu.
- Šoneris: Šoneris ir liela buru laiva ar diviem vai vairākiem mastiem. Masts laivas aizmugurē ir augstāks vai vienāds ar masta augstumu, kas atrodas laivas priekšpusē. Šonerus var izmantot zivju tirdzniecībai, preču pārvadāšanai un kā karakuģus.
Solis 3. Izprotiet buru laivās lietotos vispārīgos terminus
Papildus termiņiem, ko izmanto dažādās laivas daļās, ir arī daži termini, kurus jūrnieki parasti lieto, atrodoties jūrā (vai dodoties jūrā). Triks, lai atcerētos, ka ports ir pa kreisi un labais ir labais, ir tas, ka labajā pusē ir 2 burti “R”, kas ir vārda “labais” pirmais burts. Labajā, zaļajā un labajā pusē ir vairāk burtu nekā ostas, sarkanā un kreisā. Jūs varat arī atcerēties, ka “portvīns ir sarkans”.
- Osta: Kad esat vērsts pret loku (laivas priekšpusē), kreisā puse ir osta.
- Labais borts: Labais stūris ir laivas labā puse, kad tas ir vērsts pret loku.
- Vēja virzienā: Kā norāda nosaukums, vējš pūš pret vēju.
- Līvards: To sauc arī par “Lī”. Tas ir pretējs virziens, no kura pūš vējš.
- Tacking: Tacking ir laiks, kad jūs pagriežat priekšgalu pret vēju tā, lai vējš pūš no vienas laivas puses uz otru. Tas ir tad, kad jums jāpievērš uzmanība uzplaukumam, jo, pieķeroties, strēle pārvietosies no vienas laivas puses uz otru (jūs to nedarīsit, ja jums tas nav vajadzīgs).
- Gibings (džibings): tas ir pretstats tackingam, kas nozīmē, ka šis ir laiks, kad laiva jāpagriež pret vēju, lai vējš kustētos no vienas laivas puses uz otru. Tas ir bīstamāks gājiens, ja tas tiek darīts spēcīgā vējā, nevis šķēršļi, jo jūs pagriežat laivu, virzoties prom no vēja. Praksē pievērsiet uzmanību strēles vadīšanai šīs kustības laikā, jo ir svarīgi, jo, izliekot cauri kabīnei, var notikt nopietni negadījumi.
- Lufings: Šis ir brīdis, kad jūs stūrējat laivu vēja virzienā, lai buras sāktu paplašināties un zaudētu stūri.
4. Izpratne par navigācijas bojām
Ir svarīgi pievērst uzmanību un sekot navigācijas bojām - tās norādīs, kur ūdens apstākļi ir droši. Ziemeļamerikā, izejot no ostas, “sarkanā” boja gandrīz vienmēr tiek atstāta ostā, bet “zaļā” boja - labajā pusē. (Atcerieties, sarkanā-labā atgriešanās). Lielai daļai pasaules tas ir vēl viens pagrieziena veids.
2. daļa no 5: Laivas sagatavošana
1. solis. Veiciet detalizētu pārbaudi
Pārbaudiet aprīkojumu, kas saglabā stāvēšanas stāvokli - kabeļus un virves, kas atbalsta mastu, ieskaitot pagriezienus un tapas, kas nodrošina korpusa drošību. Lielākā daļa buru laivu demontē mastu, jo trūkst 15 centu tapu!
- Pārbaudiet virves (“skriešanas takelāža”), kas paceļ un kontrolē buras (skavas un palagus). Pārliecinieties, ka tie ir atdalīti, nav sapinušies viens ar otru un nav ieķerti citā aprīkojumā, un vai tiem ir “visi” astoņi mezgli vai citi mezgli (“rūgti”), lai tie nevarētu izvilkt caur masta vai skrūvi.
- Izvelciet visas virves no stiprinājumiem un izslēdziet vinču. Lai nekas nesaista virves; visam vajadzētu brīvi pārvietoties un atvērties.
- Ja jums ir pacelšanas pacēlājs-neliela virve, kas piestiprinās pie izlices aizmugures un paliek ārā, kad ekrāns netiek lietots-ļaujiet tai brīvi atbrīvoties, pēc tam nofiksējiet to vai atkal pievelciet. Skatīties uzplaukumu; tas tikai šūpojas ap šo punktu; tas radīs sāpīgu “skaņu”, ja jūs vai jūsu apkalpi piemeklēs uzplaukums. Stienis atgriezīsies horizontālā stāvoklī, kad pacelsit vai pacelsit galveno buru.
- Ja ir aprīkots, pārliecinieties, ka dīsele ir pareizi piestiprināta un kontrolē stūri. Jūsu buru laiva tagad ir pusdienlaiks, lai kuģotu!
2. solis. Nosakiet vēja virzienu
Ja jūsu laivai masta augšpusē nav vējstikla, uz apvalka-āķa, kas notur mastu-uzķeriet pāris vecu kasešu lentes, VHS lentes vai 9 collu eļļainu pavedienu. Tas parādīs vēja pūšanas virzienu. Daži jūrnieki izmanto kasešu lentes, jo tās ir jutīgākas. Ja tas tā ir, mēģiniet izmantot VHS lenti vai taukainu pavedienu.
- Novietojiet to katrā pusē, apmēram četras pēdas augstāk par laivas malu.
- Lai efektīvi kuģotu, jums ir jāzina vēja virziens.
3. Virzieties ar savu laivu vēja virzienā
Tas tiek darīts, lai izvairītos no vēja brāzmām, paceļot vai paplašinot buru, vienlaikus saglabājot buras stāvus. Šajā pozīcijā ekrāns nesaplīsīs, ja to atsitīs pret ekrāna siksnu vai citu aparatūru. Tas nav viegli. Laiva viegli nepagriezīsies, jo tā nekustas (“atrodas ceļā”). Dariet visu iespējamo, bet esiet gatavi to darīt!
- Ja jūsu laivai ir dzinējs, izmantojiet dzinēju, lai laiva paliktu vējā, kamēr jūs paceļat buras.
- Šeit ir noderīgs padoms: ja ūdens piestātnē nav pārāk dziļš vai ja jums nav piestātnes malas, vadiet laivu prom no piestātnes un noenkurojiet smiltīs, un jūsu laiva automātiski stūrēs vēja virziens.
3. daļa no 5: ekrāna pacelšana vai pacelšana
1. solis. Piesaistiet ekrānu
Nostipriniet galvenās buras un strēles apakšējo priekšpusi (“pieķeršanos”), lai tās piestiprinātu pie stieņa un paklanītos laivai.
- Būs neliela virve (“izplūde”), kas piestiprina galvenās buras aizmuguri (“skrūve”) pie stieņa un kronšteina. Pavelciet un nostipriniet pie stiprinājumiem. Tas arī savelk ekrāna kājas.
- Paceliet galveno buru, velkot trauku uz leju, līdz tā apstājas. Ekrāns spēcīgi plīvo (“luffing”), taču tas ir drošs īsu laiku. (Pārmērīga plandīšanās krasi samazinās ekrāna izturību).
- Ekrāna priekšējai malai (lufam) jābūt pietiekami saspringtai, lai izvairītos no krokām, bet ne pārāk stingrai, jo tas var radīt ekrānā vertikālas krokas.
- Ap siena laukumu atradīsies skavas, kas stiepjas lejup no masta augšdaļas. Pievelciet kūli. Izmantojiet halylard uz strēles, paceliet priekšējo buru (strēle, genoa vai galvassega) un pievelciet buras siksnu. Abi ekrāni šajā laikā brīvi paplašināsies. Bura vienmēr vispirms pacels galveno buru, pēc tam strēli, jo ir vieglāk vadīt laivu vēja virzienā, izmantojot galveno buru vai galveno buru.
2. solis. Pielāgojiet mērķi un līdzsvarojiet buras pret vēju
Buru laivas nevar braukt vēja virzienā. Kā parādīts zemāk, sarkanā zona diagrammā norāda, ka, braucot, nav jādodas. Lai kuģotu vēja virzienā, burātājam jābrauc apmēram 45–50 grādus pret vēju un jāmaina galamērķis, piesitot (vai zigzagējot).
- Pagrieziet laivu pa kreisi (osta) vai pa labi (labā borta), lai tā būtu 90 grādu leņķī pret kardinālajiem virzieniem. To sauc par staru sasniedzamību.
- Pavelciet galveno loksni (apgriešana), līdz ekrāns ir novietots aptuveni 45 grādos perpendikulāri tā iepriekšējai pozīcijai (“aizmugurē”). Tā ir droša vieta sākuma ekrānam, kamēr saglabājat trieciena līdzsvaru.
- Jūs varat sākt kustēties un noliekties ("papēžos") prom no vēja. Papēži, kas ir augstāki par 20 grādiem, parasti norāda, ka jūs to nevarat kontrolēt. Uz laiku noņemot galveno lapu (“salaužot galveno”), samazināsies papēža daudzums, un jūs atgriezīsities burāšanā ērtā 10–15 grādu leņķī.
Solis 3. Saglabājiet lapas bilanci uz strēles
Pat ja galvenā bura tiek pacelta vispirms, strēlei vispirms jābūt līdzsvarā. Uz strēles ir divas loksnes, viena katrai laivas pusei. Pavelciet loksni uz strēles prom no vēja avota (“aizvēja puse”). Šī ir aktīva lapa, ko sauc par slinku lapu.
Strēle veidos izliekumu vai kabatu; saglabājiet ekrānu līdzsvarā, līdz priekšpuse pārstāj paplašināties. Pārņemiet kontroli (vai “ķiveri”) un palieciet ceļā
Solis 4. Saglabājiet galvenās buras līdzsvaru
Ļaujiet galvenajai loksnei priekšpusē izplesties atsevišķi, pēc tam velciet to atpakaļ, līdz tā apstājas.
- Ja jūs vai vējš maina virzienu, šī ir efektīva vieta burām. Ja ir izmaiņas, varat pielāgot.
- Jūs esat sākuši ienākt jūrnieku pasaulē, un jūs uzzināsit daudzas lietas vai redzēsit sekas.
4. daļa no 5: Burāšana ar savu laivu
1. solis. Pievērsiet uzmanību ekrāna priekšējai pusei galvenajā ekrānā vai galvenajā burā un strēlei
Ja bura sāk izplesties, jums ir divas iespējas: pievelciet buras palagu tā, lai tā vairs neizplestos, vai arī turiet to prom no vēja (“lācis nost”). Kad bura izplešas, tas nozīmē, ka jūs pārāk daudz sekojat vēja virzienam burās. Ja jūs noturēsities, (prom no vēja) jūsu buras pārstās paplašināties.
2. solis. Noskatieties vēja rādītājus (indikatorus)
Ja pamanāt pārmaiņas tā, ka aiz jums nāk vairāk vēja, jūs tērēsiet daudz enerģijas. Ļaujiet burai atrasties stāvoklī, kas ir perpendikulāra vējam. tu paliksi nemainīgs; skatīties buras, indikatorus un kontrolēt buras, jo vējš ilgi nepūtīs no nemainīga virziena.
- Kad vējš ir aiz muguras un jūsu pusē (ceturtdaļa aizmugurē), to sauc par plašu sasniedzamību. Šī ir efektīva buras pozīcija, jo buras ir vēja pilnas un kuģi dzen ar pilnu spēku.
- Kad vējš ir aiz muguras, tu ej kopā ar vēju. Tas nebūs efektīvi, jo strēle ir pārklāta ar galveno buru un nav piepildīta ar gaisu.
- Braucot ar vēju, jūs varat pavilkt strēli, lai pārietu uz laivas otru pusi, lai strēli varētu piepildīt ar gaisu. To sauc par “spārnu pie spārna”, un, lai saglabātu ekrāna konfigurāciju, jums ir stingri jāuztur dīsele. Dažām laivām masta priekšpusē ir piestiprināts “ūsu stabs” un strēles sprauga, kas atvieglo strēles vadību un piepildīšanu ar vēju. Noteikti esiet modrs par šķēršļiem un citām laivām, jo jūsu priekšā esošās buras ievērojami bloķē jūsu skatu.
- Esi uzmanīgs-kad laiva kustas, buras pārvietosies uz sāniem un izraisīs vēja, kas būtībā atrodas aiz stieņa, pēkšņu maiņu (“džibs” vai “džibs”), nedaudz atsitoties pret kabīni.
- Ja masta augšpusē ir vēja mērītājs, neiztaisnojiet laivu, lai vēja indikators būtu vērsts uz galveno buru. Ja tas notiek, jūs burājat ar uzplaukumu pret vēju (“burāt aiz aizvēja”) un pastāv liels risks nejaušam triecienam. Kad tas notiek, uzplaukums var jūs sist pietiekami spēcīgi, lai jūs varētu zaudēt samaņu un atlēkt no laivas (“aiz borta”).
- Laba prakse ir uzstādīt preventīvu līdzekli (virve no stieņa līdz sliedes pēdai vai kronšteins), lai nejaušas trieciena gadījumā ierobežotu stieņa kustību caur kabīni.
Solis 3. Aizveriet sasniedzamību
Nedaudz pagrieziet savu laivu pret vēju (“paceliet galvu uz augšu”) tā, lai jūs būtu apmēram 60-75 grādu leņķī no vēja. Jūs saglabāsiet bilanci stingri, lai bura būtu vairāk vienā līnijā ar laivu. To sauc par “tuvu sasniedzamu”. Jūsu buras lidmašīnā darbosies kā lidmašīna: vējš velk laivu, nevis stumj laivu.
4. solis. Aizveriet iemetienu
Turpiniet griezties vēja virzienā (“galva uz augšu”) un pievelciet lapu, līdz nevarat attālināties (strēle nekad nedrīkst saskarties ar masta izkliedētāju). To sauc par “tuvu velkamu”, un tas ir pēc iespējas tuvāk vējam (apmēram 45–60 grādi no vēja). Vējainā dienā jūs atradīsit prieku!
Solis 5. Brauciet vēja virzienā, lai sasniegtu galamērķi
Buru pēc iespējas tuvāk vējam, tuvu vilktu. Dažās buru laivās tas ir aptuveni 45 grādos.
- Kad esat kuģojis tik tālu, cik vien iespējams, pagrieziet savu laivu pret vēju (vai mainiet virzienu, "piesitot"), izvelkot strēles loksni no stiprinājumiem vai iztaisnojot vinčas cilindru kā laivas priekšpusi ("priekšgalu").) griežas pret vēju.
- Spēle un uzplaukums trāpīs laivā. Galvenā bura pati noregulēsies no otras puses, bet jums ātri jāvelk strēles loksne pret kronšteina vai vinčas pretējo pusi, vienlaikus virzot laivu līdz vietai, kur galvenā bura sāk vilkties atpakaļ.
- Ja jūs to darāt pareizi, laiva nebūs pārāk lēna, un jūs brauksit citā virzienā, nekā pūš vējš. Ja pārāk lēni pievelciet strēles loksni un laiva iet pārāk tālu, panika. Laiva tiks nedaudz pabīdīta uz sāniem, līdz palielinās ātrums.
- Cits scenārijs varētu būt tas, ka laivas priekšgalu nevar novietot vēja virzienā pietiekami ātri, un laiva apstāsies. Tie ir pazīstami kā “dzelžos”, kas ir kauns, taču katrs jūrnieks to ir pieredzējis, neatkarīgi no tā, vai viņš to atzīst. Gludekļu stāvokli ir viegli pārvarēt: kad laiva sāk kustēties atpakaļ, jūs atgriezīsities uz klāja.
- Pavērsiet stūri vēlamajā virzienā un pievelciet strēli vēja pūšanas virzienā (“buras pretvēja”). Vējš spiedīs loku vēja virzienā. Kad esat pabeidzis cīņu, noņemiet strēli no vinčas vēja pusē un pavelciet to uz augšu aiz aizvēja, un jūs nonāksit vēlamajā ceļā.
- Tā kā laivas ātrums ir viegli zaudējams, braucot, jūs vēlaties to darīt pēc iespējas maigāk un ātrāk. Jūs varat turpināt cīnīties, līdz sasniedzat savu mērķi.
6. solis. Esiet mierīgs, studējot
Saprotiet, ka tas ir labs veids, kā praktizēt mierīgā dienā, piemēram, iemācīties pietauvot savu laivu (padarot buras mazāk piepūstas). Jūs to darīsit, ja vējš pūš pārāk spēcīgi un tas ir ārpus jūsu kontroles.
- Uzpildīšana gandrīz vienmēr tiek veikta, pirms domājat, ka jums tas ir vajadzīgs.
- Ir arī laba ideja mierīgā dienā praktizēt laivu remonta procedūras. Zināšanas par laivas remontu ir nepieciešamas prasmes.
7. solis. Droši burājiet
Atcerieties, ka jūsu stienis un ķēde ir svarīgs drošības aprīkojums, un tos var izmantot, lai apturētu laivas skriešanu uz sēkļa, vai arī to var izmantot, lai laivu atdzīvinātu.
5. daļa no 5: Buru laivu uzglabāšana
1. solis. Pazeminiet un saglabājiet ekrānu
Kad esat droši apstājies piestātnē, nolaidiet buru, atbrīvojot spriegojumu no virves, kas tur buras. Kad ekrāns netiek lietots, tas ir jāsaliek un jāglabā displeja glabāšanas kastē. Jums vajadzētu veikt šo tehniku lielajai burai un strēlei. Noņemiet visus displeja dēļus no savām vietām. Kad esat salocījis galveno buru, novietojiet to uz vāka un ar dažām saitēm piestipriniet pie stieņa. Nelieciet buras katru reizi vienādi, pretējā gadījumā tās neizplešas vējā. Ekrāns jāuzglabā sausā un bez sāls, jo uzglabāti slapji ekrāni parasti veido pelējumu.
2. solis. Pirms iziešanas no laivas notīriet visu aprīkojumu
Pievelciet virvi, piestiprinot to pie stiprinājumiem. Kārtīgi aptiniet visas vaļējās virves un nostipriniet tās ar saitēm, neļaujot tām nokļūt uz klāja esošajiem cilvēkiem. Nomazgājiet klāju, kas ir pakļauts sāls iedarbībai, it īpaši, ja klājs ir izgatavots no tīkkoka. Sāls var iekrāsot koku.
Padomi
- Ja notiek kaut kas slikts - pārāk liels vējš, pasažieru nokomplektēšana, lai izkāptu no laivas un tā tālāk - atcerieties, ka jūs varat viegli nogādāt laivu līdz pieturvietai, pavelkot trīs buras uz stiprinājumiem vai izslēdzot vinču. Laiva (parasti) apstāsies.
- Mēģiniet iemācīties noteikt vēja virzienu, izmantojot ausis. Ļaujiet vējam pūst pret muguru, tad lēnām pagrieziet galvu no kreisās uz labo pusi, līdz jūtaties “līdzsvarots” ap ausīm. Kad esat atradis šo punktu, jūs tagad zināt vēja virzienu, un, izmantojot šo metodi, jūs uzzināsit vairāk par vēju, neizmantojot redzi.
- Lielākajai daļai ekrānu ir krāsainas materiāla sloksnes, kas piestiprinātas pie priekšējā ekrāna malas. Ekrāns vislabāk darbojas, ja aizmugurē ir visas zīmes.
- Pārliecinieties, vai laivā ir labs dzinējs un zināt, kā to izmantot. Tas ir ļoti svarīgi, jo tas atbrīvos jūs no jebkādām nepatikšanām.
- Uzziniet vismaz divus virves mezglus. Virves galā ir piestiprināti astoņi mezgli, lai virve neslīdētu no vadotnes, skriemeļa (vai skriemeļa) vai skriemeļa. Bowlines (“Kings of knots”) tiek izmantotas cilpu piestiprināšanai, pat ja to piestiprināšanai tiek izmantots aprīkojums. Pareizi un pareizi piestiprinot, mezgls nekad neatbrīvosies, un to ir viegli atraisīt pat pēc nospiešanas ar lieliem svariem.
- Noteikti izpētiet tās teritorijas plūdmaiņas, kurā braucat, jo dažos apgabalos plūdmaiņas spēcīgi ietekmē jūsu kustību, piemēram, vēja brāzmas.
- Uzziniet visu par burāšanas aprīkojumu, ko izmantosit, un pat par rīku, kuru nekad neizmantosit. Tas sniegs jums ieskatu burāšanas laikā notiekošajos notikumos.
- To nevar pārvērtēt pirms starta, jo burāšanas pieredze rāda, ka jūs varat stāvēt un skriet, kā arī pārņemt laivas vadību un zināt visas tās funkcijas.
- Meklējiet grāmatas par burāšanu, kurās ir plaša informācija par burāšanas mehāniku konkrētajā izmantotajā laivā.
- Saprast, kā lasīt mākoņus un laika apstākļus. Labu vietni var atrast:
- Pirmo burāšanas pieredzi vislabāk var veikt nelielā iekšzemes ezerā vai klusā līcī. Izvēlieties dienu ar mierīgām vēsmām un bez sliktiem laika apstākļiem.
- Ja jūsu tuvumā ir kruīza kuģu asociācija, jūs varat brīvprātīgi piedalīties sacensību apkalpē. Vienā sacīkšu gadā jūs iemācīsities vairāk nekā vairāku gadu burāšanā vienatnē.
Brīdinājums
- Burāšanā jūsu dzīve ir daudz atkarīga no tā, ko jūs darāt, pirms tas ir jādara, kas jums vispirms ienāk prātā. Ja jūs gaidāt, kamēr tas būs jādara, tas var būt par vēlu vai ļoti grūti. Sekojiet saviem instinktiem.
- Izprotiet, kā lietot VHF radio. Call-Mayday-from-a-Marine-Kuģis Ārkārtas situācijā radio izmantošana ir ātrākais veids, kā izsaukt palīdzību. Mobilais tālrunis varētu darboties, taču VHF spēj ātrāk sazināties ar daudzām tuvumā esošām laivām, kad nepieciešama palīdzība vai otrādi.
- Braukšana ir nopietna problēma, it īpaši, ja ceļojat viens. Auksts ūdens, straumes un citas laivas var būt nopietns apdraudējums, un, ja buras izplešas, laiva pacelsies ātrāk, nekā gaidījāt. Turklāt daudzas laivas peld tik augstu ūdenī (“brīvsāni”), ka bez palīdzības ir grūti kāpt vai pārvadāt cilvēkus. Braucot naktī, vienmēr izmantojiet kalnu lukturīti un avārijas signālu uztveršanas ierīci, kas ļauj meklēšanas un glābšanas (SAR) komandai vieglāk redzēt, kur atrodaties ūdenī.
- Ir ļoti ieteicams, lai jums būtu vismaz dažas zināšanas par laivu noteikumiem un rūpīgi izlasītu materiālu, pirms izmēģināt šo sporta veidu. Daži ļoti iesaka izlasīt: Pilnīgs idiota ceļvedis burāšanā, burāšanā manekeniem un burāšana Anapoles ceļā, ko veica kapteinis Ernijs Barta.
- Atcerieties veco teicienu: “Labāk atrasties piestātnē, cerot būt jūrā, nekā būt jūrā, cerot būt labdarībā.” Neļaujiet entuziasmam pārspēt jūsu labo spriedumu dienā, kad jums tas nav jādara. buras. Vējš ap piestātni var būt ļoti atšķirīgs, kad atrodaties pludmalē. Daudziem iesācējiem burātājiem (un pieredzējušiem jūrniekiem) ir grūtības riskēt, ja ir pārāk daudz vēja, lai droši kuģotu.
