Ja vēlaties droši (un likumīgi) lidot ar lidmašīnu, jums ir jāsaņem lidojuma atļauja. Tomēr, ja atrodaties ārkārtas situācijā - vai jūs vienkārši interesē ziņa -, var noderēt zināšana, kā lidot ar lidmašīnu. Tas nav viegls sasniegums, un visa rokasgrāmata ir simtiem lappušu gara. Izlasiet šo ceļvedi, lai izraisītu zinātkāri.
Solis
1. daļa no 4: Kontroliera izpēte
1. solis. Pirms iekāpšanas pārbaudiet lidmašīnu
Pirms pacelšanās ir svarīgi izdarīt kaut ko tādu, ko sauc par "staigāt pa lidmašīnu". Būtībā tā ir lidmašīnas skata pārbaude, pārbaudot, vai katra gaisa kuģa sastāvdaļa darbojas pareizi.
- Pārliecinieties, vai lidmašīnas spārnu spuras darbojas pareizi, un pārbaudiet gāzes un eļļas tvertnes, lai pārliecinātos, ka tās ir pareizā izmēra. Daudzās lidostās ir ierasts aizpildīt svaru un bilanci, lai nodrošinātu, ka jūsu lidmašīna var droši lidot, ņemot vērā to svaru, ko plānojat uzlikt.
- Meklējiet gaisa kuģa korpusa spraugas, iespiedumus un jebkāda veida bojājumus, kas var sabojāt lidmašīnas spēju lidot, īpaši lidmašīnas dzenskrūvēs. Pirms lidmašīnas dzinēja iedarbināšanas vienmēr pārbaudiet dzenskrūves, lai pārliecinātos, ka tajās nav putnu.
- Pārbaudiet krājumus ārkārtas situācijām. Lai gan par to ir nepatīkami domāt, vienmēr pastāv iespēja, ka lidmašīnā kaut kas notiks nepareizi. Pārliecinieties, ka jums ir pārtikas, dzērienu, pirmās palīdzības aptieciņas, radio, baterijas, ieroči, kas jums varētu būt nepieciešami, lukturīši un visas rezerves daļas, ko varat nēsāt līdzi.
- Paskatieties uz vadības kolonnu kabīnē. Sēžot lidmašīnā savā kabīnes sēdeklī, visas sistēmas un pogas izskatīsies sarežģīti. Tomēr viss izskatīsies viegli, ja sapratīsit katras pogas funkciju. Jūsu priekšā būs gara nūja, kas izskatās kā puse stūres. Šo rīku sauc par vadības kolonnu.
- Šo vadības nūju sauc par “jūgu”. Tas izskatās kā stūre - tas kontrolē lidmašīnas deguna un spārnu augstumu (uz augšu un uz leju). Iepazīstieties ar rīku. Nospiediet, lai dotos lejup, velciet, lai dotos augšup, pa kreisi, lai pagrieztu pa kreisi, un pa labi, lai pagrieztu pa labi. Lidojot neizmantojiet pārāk daudz spēka - jums nav jāpieliek pilns spēks, lai kontrolētu lidmašīnu.
2. solis. Apskatiet droseļvārsta vadību
Šis rīks parasti atrodas starp diviem sēdekļiem kabīnē. Parasti veidota kā melna svira. Vispārējā aviācijā tas parasti ir tikai spiedšanas/vilkšanas poga.
Vilkšanu kontrolē arī droseļvārsts. Tas atrodas tajā pašā vietā, kur dzenskrūve kontrolē dzenskrūvi, ko izmanto nosēšanās un pacelšanās laikā
Solis 3. Apskatiet instrukcijas lidmašīnā
Lietas, kas norāda augstumu, virzienu un ātrumu. Meklējiet uzvedības norādes, ko parasti dēvē par “mākslīgo horizontu”. Šis ir instruments, kas atgādina miniatūru lidmašīnu, kas parāda jūsu lidmašīnas kustību un leņķi.
- Meklējiet arī divus ātruma ieteikumus. Vienu sauc par ASI (gaisa ātruma indikators). Šī ASI aprēķina jūsu ātrumu gaisā mezglos. Otru ātruma indikatoru sauc par GSI (zemes ātruma indikators). Šī GSI aprēķina jūsu ātrumu uz zemes, arī mezglos.
- Vēl viens svarīgs pavediens ir augstuma ceļvedis, kas mēra jūsu lidmašīnas augstumu pēdās. Šim rīkam vajadzētu norādīt jūsu lidmašīnas ideālo augstumu.
4. solis. Apskatiet kontrolieri, lai nolaistos
Šī instrumenta vieta dažādās plaknēs ir atšķirīga, taču parasti uz instrumenta ir balts gumijas rokturis. Jūs to izmantosit, lidmašīnā paceļoties, nolaižoties un vadot lidmašīnas. Vēl viens šī rīka uzdevums ir pacelt un nolaist riepas, slēpes, riteņu balstus vai bojas zem lidmašīnas.
Dažām lidmašīnām ir divi riteņi, bet dažām - trīs riteņi. Trīs riteņi tagad ir parasta prasība lidmašīnām, un tiem ir vieglāk nosēsties
Solis 5. Uzlieciet kāju uz gumijas pedāļa
Uz jūsu kājas ir pedālis, ko izmanto, lai kontrolētu stūrēšanu (y ass). Šis pedālis piestiprinās pie vertikālā stabilizatora. Ja vēlaties veikt nelielas izmaiņas, lai pagrieztos pa kreisi vai pa labi uz vertikālās ass, izmantojiet stūres pedāli. Tiek uzskatīts, ka šis pedālis neliek lidmašīnai griezties. Pagrieziet plakni, kas var izraisīt lidmašīnas griešanos.
Izmantojot šo stūri, viens spārns var pārvietoties tālāk nekā otrs spārns. Tas neliek lidmašīnai griezties, bet var izraisīt nelielu pagriezienu
2. daļa no 4: pacelšanās
Solis 1. Lūdziet atļauju pacelties
Ja atrodaties kontrolētā lidostā, pirms rindas pacelšanās joslā jums jāsazinās ar vadības torni. Tas sniegs jums vairāk informācijas, kā arī retranslatora kodu, kas pazīstams arī kā “čīkstēšanas kods”. Atrodoties kabīnē, lūdziet atļauju pacelties, pēc tam iebrauciet lidmašīnā pacelšanās ceļā un sagatavojieties pacelšanai.
Solis 2. Nolaidiet spuras lidmašīnas spārnos
Spuras, kad tās ir nolaistas, var padarīt lidmašīnu vairāk paceltu, braucot lēnāk. Pavelciet pleznas sviru par vienu iecirtumu, lai nolaistu fizelāžas spuru - jums vajadzētu to redzēt no pilota kabīnes.
- Pārliecinieties, ka jūsu lidmašīna ir perpendikulāra pacelšanās ceļam aptuveni 45 ° un ir vēja vēja. Iestatiet lifta apdari neitrālā stāvoklī. Gandrīz visam jābūt neitrālam.
- Jums ir jāpielāgojas, ja plakne šūpojas (griežas pāri vertikālajai asij) ar stūres pedāli. Ja lidmašīna sāk ripot, izmantojiet tās pedāli.
3. solis. Viegli spiediet droseļvārstu uz priekšu
Tas radīs vilci. Lidmašīna sāks kustēties. Ja lidmašīna nepārvietojas taisnā līnijā, tās labošanai varat izmantot pedāļus.
Ja ir vējš no priekšpuses, turiet stūri. Rokām jābūt aktīvām uz stūres
Solis 4. Paātriniet savu plakni
Lai paceltos, lidmašīnai jāsasniedz noteikts ātrums, lai radītu pietiekamu pacelšanos. Paceliet dzinēju līdz 2200 apgr./min, un viss ir kārtībā. GSI (Ground Speed Indicator) vajadzētu informēt jūs, kad esat pietiekami ātrs, lai paceltos.
Kad lidmašīna pacelsies pietiekami ātri, varēs redzēt, kā lidmašīnas deguns paceļas no zemes. Viegli pavelciet stūri, lai lidotu ar lidmašīnu
5. solis. Šajā brīdī pavelciet jūgu atpakaļ
Tas pacels visu lidmašīnu gaisā. Daudzas lidmašīnas, izbraucot no zemes, ir pieradušas griezties pa kreisi, tāpēc stūrējiet pa labi.
Atgrieziet spārnu spuras neitrālā stāvoklī, lai novērstu pretestību. Tas jādara 90 pēdu (300 pēdu) gaisā, kā norādīts ASI
3. daļa no 4: Lidojumu organizēšana
1. darbība. Izlīdziniet mākslīgo horizontu vai attieksmes norādes
Tas padarīs lidmašīnu taisnu. Ja rādītājs uz mākslīgā horizonta ir vērsts uz leju, pavelciet atpakaļ, lai paceltu degunu no plaknes. Paceliet maigi, jo tas nav jāceļ ar daudz.
2. solis. Ja spārni plaknē atrodas virs horizonta, spiediet jūgu uz priekšu
Tomēr šajā situācijā sekojiet līdzi augstuma norādēm, lai pārliecinātos, ka lidmašīna nenolaižas. Ja tas notiek, jums būs nepieciešams vairāk vilces, lai lidmašīna lidotu.
Solis 3. Pagrieziet lidmašīnu
Tehniski to sauc par “banku darbību”. Ja priekšā ir ritenis (jūgs), pagrieziet to. Ja jūsu priekšā ir nūja, velciet pa kreisi vai pa labi, lai pagrieztu. Lai padarītu to gludu, nospiediet stūres pedāli. Padariet to gludi izliektu.
- Eleroni "kontrolē" plaknes pagrieziena leņķi, izliekumu un izliekuma pakāpi, lai gan šie instrumenti darbojas arī kopā ar citiem kontrolieriem. Tas jāparāda vadības panelī. Griežoties, noregulējiet stūri ar eileriem, lai aste paliktu aiz lidmašīnas deguna. Izmantojiet liftu, lai atjaunotu augstumu.
- Jāatzīmē, ka eleroni darbojas pretējā virzienā. Eleilera nolaišanās nozīmē, ka, piemēram, paceļat lidmašīnu.
Solis 4. Iestatiet lidmašīnas ātrumu
Katrai lidmašīnai ir dzinēja jaudas iestatījums, ko izmanto lidojuma slīdēšanas fāzei. Kad esat sasniedzis vēlamo augstumu, šis spēks ir jāpielāgo un jāizlīdzina plakne taisnam un horizontālam lidojumam. Jūs atradīsit arī dažas lidmašīnas, kurās šis jaudas iestatījums atrodas zonā bez griezes momenta, un, lai saglabātu taisnu lidojumu, nav nepieciešama ievades stūrēšana.
Pie maksimālās jaudas lidmašīnas deguns var nedaudz sasvērties motora apgriezienu skaita dēļ, un tam ir nepieciešama atpakaļgaitas stūres ievade, un šī atpakaļgaitas stūres ievade var būt nepieciešama izslēgšanās iestatījumā
5. solis. Lai gaisa kuģis būtu kluss, ir svarīgi saglabāt pietiekamu gaisa plūsmu un ātrumu
Lidojot pārāk lēni vai pārāk stāvā leņķī, lidmašīna var zaudēt gaisa plūsmu un augstumu. Tas ir visbīstamākais pacelšanās un nosēšanās laikā, taču ir svarīgi arī saglabāt gaisa kuģi pareizajā ātrumā.
Tāpat kā jūs izslēgtu automašīnas dzinēju, ja brauktu apkārt ar kājām uz grīdas, tas tā ir arī ar lidmašīnu dzinējiem. Palieliniet tikai jaudu, lai palielinātu gaisa ātrumu, un samaziniet jaudu, lai samazinātu ātrumu, nepaātrinot
6. solis. Lidojiet ar vienmērīgu pieskārienu kontrolierim
Ja un kad rodas satricinājumi, ir svarīgi to nepamatot. Kontrolierim ir neliela nobīde, un pārāk pamatots var jūs apdraudēt.
- Vēl viens gadījums sakarst. Izmantojiet pagaidu ogļhidrātu siltumu ik pēc apmēram 10 minūtēm, īpaši pie augsta mitruma, kas var izraisīt sasalšanu.
- Neizkāpiet no ceļa - jums joprojām ir jāskatās uz citām lidmašīnām un jāseko līdzi norādēm.
7. solis. Iestatiet mašīnas slīdēšanas ātrumu
Kad esat sasniedzis vienmērīgu ātrumu, varat noregulēt kontrolieri un to bloķēt, lai lidmašīna paliktu ar vienmērīgu jaudu un jūs varētu koncentrēties uz plaknes taisnu uzturēšanu. Šajā posmā samaziniet droseļvārsta spēku, atkāpjoties aptuveni par 75% no sākuma. Cessna ar vienu dzinēju jauda aptuveni 2400 apgr./min parasti ir piemērota.
- To sauc par “apdares” iestatīšanu. Šī ir maza virsma stūres rata malā. Var saliekt, lai pielāgotu jaudu sauszemes ātrumā. Uzturiet liftu un gaisa ātruma konsekvenci.
- Ir dažādu veidu apdares sistēmas. Daži no tiem ir riteņi, sviras vai kloķi vadu vai stieņu vilkšanai, kas piestiprināti pie kloķa apdares virsmas. Pārējie ir skrūves un stieņi. Un otra ir elektriskā sistēma (visvieglāk lietojama). Katras lidmašīnas apdares iestatījumiem ir atbilstošs ātrums, ko lidmašīna meklēs un noturēs. Atšķiras augstums, lidmašīnas tips, smaguma centrs un gaisa kuģa satura svars.
4. daļa no 4: Lidmašīnas nosēšanās
1. solis. Izmantojiet radio sakarus, lai lūgtu atļauju nolaisties
Svarīga lidošanas daļa ir saziņa ar cilvēkiem uz zemes, kamēr veicat nosēšanās procedūras. Meklējiet atvērtus kanālus un pastāstiet mums savu savienojuma biežumu.
Mainot frekvences sakaru radio, ir pieklājīgi klausīties minūti un pārliecināties, vai centrā nav nevienas radiostacijas. Paziņojiet tikai tad, ja esat pārliecināts, ka “sarunas” nenotiek. Tas palīdz izvairīties no stacijas “uzkāpšanas”, kas rodas, ja vairākas radiostacijas vienlaicīgi pārraida vienā un tajā pašā frekvencē
2. solis. Palēniniet lidmašīnu
Lai to izdarītu, nolaidiet spārnus uz fizelāžas diviem iecirtumiem un velciet droseļvārstu atpakaļ. Dariet to maigi, lai nenokristu. Stabilizējiet gaisa ātrumu un nolaišanos, izdarot pretspiedienu uz stūri. Lai zinātu, vai jums ir taisnība vai nē, nepieciešama tikai prakse.
Izmantojiet stūri, lai izvairītos no plaknes pagriešanās. Jūs sāksit ieiet zemes efektā, un jums būs jābremzē konsekventi un pakāpeniski
Solis 3. Iegūstiet labu nolaišanās leņķi un gaisa ātrumu
To kontrolē kombinēts droseļvārsts un jūgs. Kad esat atradis nosēšanās ceļu, jums būs jāiegūst leņķis tieši tajā vietā, kur nolaidāties. Lidojot ar lidmašīnu, šī ir visgrūtākā daļa.
Vispārējs īkšķis ir braukšanas ātrums, kas reizināts ar 1, 3 ar lidmašīnas lejupejošo ātrumu. Tas jāparāda mātes pienā. Tomēr padomājiet arī par vēja ātrumu
Solis 4. Nolaidiet lidmašīnas degunu un atzīmējiet numuru uz nosēšanās līnijas
Ir iemesls, kāpēc numurs atrodas šajā rindā; numurs norāda pilotam, vai viņš nolaidīsies virs vai zem. Nolaidiet lidmašīnas degunu, saglabājot skaitli pa labi no jūsu skatiena.
- Ja cipars pazūd zem lidmašīnas deguna, tad jums ir liekais svars.
- Ja numurs ir tālu no lidmašīnas deguna, jūs esat īss.
Solis 5. Izlīdziniet plakni un lēnām nolaidieties
Pārliecinieties, ka vienmēr kontrolējat droseļvārstu. Kad tas ir tuvu, paceliet lidmašīnas degunu, pavelkot jūgu, izlīdzinot plakni. Nolaidiet droseļvārstu, līdz riteņi pieskaras zemei. Tad droseli vajadzētu pavilkt atpakaļ, un lidmašīna palēnināsies un apstājas.
Kad esat gatavs nolaisties, atveriet spuras lidmašīnas spārnos, lai samazinātu ātrumu un ļautu lidmašīnai lidot lēnāk (nenolaižoties). Tas ir kā bremze gaisā un tur jūs ceļā uz nolaišanos, kā plānots
Padomi
Ja jums ir pilota draugs, palūdziet viņam parādīt, kā darbojas viņa lidmašīnas kontrolieri. Tas jums palīdzēs, ja lidmašīnā nonāksit ārkārtas situācijā
Brīdinājums
- Ja atrodaties ārkārtas situācijā, piemēram, pilots nevar lidot ar lidmašīnu un tajā ir licencēts pilots, ļaujiet pilotam lidot ar lidmašīnu. Nekad nelidojiet ar lidmašīnu bez lidojuma atļaujas, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.
- Persona bez lidojuma atļaujas gaisa kuģi vada tikai ārkārtas situācijā. Kontrolēšana citās situācijās var izraisīt naudas sodu vai brīvības atņemšanu.
