Vai esat kādreiz sapņojis lidot ar helikopteru? Lai lidotu ar helikopteru, ir vajadzīgas citas prasmes nekā lidot ar lidmašīnu, lai gan starp abiem ir dažas līdzības. Lai lidotu, lidmašīnas paļaujas uz kustību uz priekšu, kas pārvieto gaisu virs spārniem. Helikopteri lido, izmantojot rotējošus dzenskrūves. Lai lidotu ar helikopteru, ir vajadzīgas gan rokas, gan kājas. Šī rokasgrāmata var palīdzēt jūsu helikoptera pilota piedzīvojumos.
Solis
1. daļa no 2: Helikoptera vadīšana
Solis 1. Iepazīstieties ar helikoptera sastāvdaļām un pogām
Izlasiet šo atsevišķā lidojošā objekta lietošanas rokasgrāmatu. Tālāk ir norādītas pamata pogas, kas jāzina, lai darbotos ar helikopteru.
- Kolektīvs ir svira, kas atrodas salona grīdā pa kreisi no pilota sēdekļa.
- Droseļvārsts ir rotējošs rokturis kolektīva beigās.
- Cikliskais ir "nūja", kas atrodas tieši pilota sēdekļa priekšā.
- Astes rotoru vada divi grīdas pedāļi, kurus sauc arī par pretmomenta pedāļiem.
2. Izprotiet helikoptera iespējas un ierobežojumus
Lielāko daļu helikopteru avāriju izraisa rotora sistēmas pārslodze. Lielākā daļa no šiem negadījumiem notiek, kad pilots mēģina veikt manevru, kas prasa lielāku pacelšanu, nekā spēj radīt helikoptera rotora sistēmas vai barošanas avoti.
Solis 3. Kontrolējiet kolektīvo vadību ar kreiso roku
- Paceliet kolektīvu, lai paceltu helikopteru, un nolaidiet to, lai nolaistu helikopteru. Kolektīvs kolektīvi maina lāpstiņas leņķi. Galvenais dzenskrūve atrodas helikoptera augšpusē.
- Pielāgojiet droseļvārstu. Paaugstinot kolektīvu, jums jāpaātrina motora apgriezienu skaits. Samaziniet ātrumu, samazinot kolektīvu. Droseļvārsts ir tieši savienots ar kolektīvās sviras stāvokli, lai apgriezieni minūtē vienmēr atbilstu kolektīvajam iestatījumam. Pielāgojumi jāveic tikai nepieciešamības gadījumā.
Solis 4. Kontrolējiet ciklisko ar labo roku
Cikliskais ir līdzīgs kursorsvirai, tikai jutīgāks. Tātad, pārvietojieties lēnām.
Cikliski uz priekšu, ja vēlaties iet uz priekšu, attīt atpakaļ, ja vēlaties atgriezties, norādīt pa kreisi, ja vēlaties pagriezties pa kreisi, un norādīt pa labi, ja vēlaties pagriezties pa labi. Cikliskais nemaina helikoptera priekšpuses virzienu, bet var likt helikopteram noliekties uz priekšu, atpakaļ vai pa labi un pa kreisi
Solis 5. Ar kājām kontrolējiet propellera pedāli helikoptera aizmugurē
Šie divi pedāļi (vai pretmomenta pedāļi) kontrolē helikoptera virzīšanas virzienu, un tiem ir vairāk vai mazāk tāds pats efekts kā lidmašīnā.
- Lēnām nospiediet kreiso pedāli, lai vadītu helikopteru pa kreisi, nospiediet labo pedāli, lai vadītu helikopteru pa labi.
- Šūpošanās pedālis palielina vai samazina spiedienu, ko rada dzenskrūves helikoptera aizmugurē, tādējādi kontrolējot griešanos. Bez aizmugurējā dzenskrūves helikopters grieztos pretējā virzienā no galvenā dzenskrūves.
2. daļa no 2: Helikopteru pamata manevri
Solis 1. Pacelieties
Izpildiet šīs darbības, lai veiktu pamata pacelšanās darbības:
- Vispirms lēnām atveriet droseļvārstu, līdz sasniedzat pareizos darba apgriezienus minūtē.
- Pavelciet kolektīvu uz augšu. Kad kolektīvais ātrums palielinās, nospiediet kreiso pedāli (labo pedāli, lai pagrieztu galveno dzenskrūvi pulksteņrādītāja virzienā). Turpiniet nospiest kolektīvu un samaziniet spiedienu uz kreiso pedāli. Noregulējiet pedāļus, ja helikopters pagriežas pa kreisi vai pa labi.
- Helikopters lidos, un jūs varēsit izmantot ciklisko. Turpinot vilkt kolektīvu un samazināt pedāli, pacelšanās laikā pielāgojiet ciklisko, lai iztaisnotu helikopteru. Nedaudz nospiediet to, lai sāktu virzīties uz priekšu helikopterā.
- Kad helikopters sāk pāriet no pārvietošanās vertikāli uz kustību uz priekšu, helikopters vibrē. Bīdiet ciklisko uz priekšu nedaudz vairāk, lai jūs virzītos uz priekšu. Parādību, kas liek helikopteram vibrēt, sauc par efektīvo translācijas pacelšanu (ETL).
- Kad rodas ETL, samaziniet kolektīvo sviru un samaziniet spiedienu uz pedāli. Bīdiet ciklisko uz priekšu, lai izvairītos no helikoptera pēkšņas pacelšanās un samazināta ātruma uz priekšu.
- Kad jūs jau paceļaties, lēnām atlaidiet ciklisko spiedienu uz priekšu. Helikopters sāks pacelties un palielināt ātrumu. Kopš šī brīža pedāļa galvenais lietojums ir helikoptera vadība. Lielākajai daļai manevru nepieciešama tikai cikliskas un kolektīvas kontroles kombinācija.
2. solis. Lidojiet, atrodot līdzsvara punktu starp kolektīvo, ciklisko un aizmugurējo dzenskrūves vadību
Uzziniet to no pasniedzēja, kurš var izmantot citas pogas, kad jūs tās mācāties pa vienai, un tad sāciet ar tām salikt kombinācijas. Jums būs jāiemācās paredzēt laika nobīdi starp helikoptera vadības ierīču un reakcijas pielāgošanu
Solis 3. Pacelieties un nolaidiet helikopteru, izmantojot pilota darbības grāmatā norādīto ātrumu
Tas mainīsies atkarībā no reljefa. Stāvas kāpšanas laikā saglabājiet 15-20 mezglu ātrumu. Lēnām paceliet kolektīvu un pārliecinieties, ka tas nepārsniedz dzelteno atzīmi griezes momenta mērītājā.
Solis 4. Nosēžoties, vienmēr apskatiet savu nosēšanās mērķi, kas parasti ir nedaudz pa labi (no pilota puses)
Tas var nozīmēt, ka nolaišanās laikā pielāgojat iestatījumus, lai tie nedaudz pagrieztos uz vienu pusi.
- Mēģiniet atrasties aptuveni 60 metru augstumā - 150 metrus virs zemes līmeņa vai jebkādiem šķēršļiem, sasniedzot 0,5 km attālumu no nosēšanās vietas.
- Skatīties savu ātrumu. Apmēram 2 kilometrus no vietas, kur nolaižaties, palēniniet helikoptera ātrumu līdz 40 mezgliem un sāciet lejup. Skatieties savu kritienu līmeni. Neļaujiet vertikālajam ātrumam pārsniegt 90 metrus minūtē. Vertikālo ātrumu pēc vajadzības var regulēt, izmantojot kolektīvu.
- Tuvojoties piezemēšanās vietai, palēniniet ātrumu līdz 30 mezgliem, pēc tam līdz 20 mezgliem. Dariet to lēnām. Jums var būt nepieciešams nedaudz pacelt helikoptera degunu, lai samazinātu tā lidojuma ātrumu. Šādi rīkojoties, uz brīdi tiks aizmiglots skats uz nosēšanās vietu.
- Turpiniet virzīties uz priekšu, kad sasniedzat nosēšanās zonu, jo, ja vispirms novietojat kursoru vietā, būs grūtāk kontrolēt helikopteru un nolaisties uz mērķi. Kad jūsu nosēšanās vieta ir redzama zem jūsu helikoptera deguna, varat samazināt kolektīvu.
- Ieslēdziet stāvbremzi. Vēlreiz samaziniet ciklisko, lai samazinātu impulsu, un palieliniet, lai izlīdzinātu augstumu. Saglabājiet nolaišanās ātrumu pēc iespējas mazāku - pareizi noregulējiet kolektīvu.
- Nosēžoties, pārbaudiet, vai ir ieslēgta stāvbremze, un izslēdziet visus helikoptera dzinējus.
Padomi
- Prakses zonā, ja iespējams, koncentrējiet acis uz vismaz 800 metriem uz priekšu.
- Mēģiniet vadīt vadības ierīces pēc iespējas vienmērīgāk un atcerieties teicienu: “Jūs lidojat ar spiedienu, nevis kustību.”
- Helikopteru piloti lido atšķirīgā augstumā nekā lidmašīnu piloti, un tas tiek darīts, lai izvairītos no gaisa satiksmes.
- Helikoptera pilots sēž helikoptera labajā pusē, jo dzenskrūves rotācija liek helikopteram lidot pa labi. Pilota novietošana labajā pusē ir veids, kā to novērst. Sēžot labajā pusē, pilots var arī vadīt kolektīvo vadību ar kreiso roku, atstājot labo roku brīvu, lai kontrolētu jutīgāko ciklisko vadību.
- Pirmajās stundās likt helikopteram lidināties lidmašīnā šķiet neiespējami, bet, kad tas šķiet bezcerīgi, jūs ātri sapratīsit, ka tas notiks dabiski.
