Automašīnas vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu prasa nelielu praksi, taču ikviens to var izdarīt, ja ir gribasspēks. Lai vadītu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, jo īpaši kravas automašīnu vai citu lielu transportlīdzekli, ir vajadzīgas noteiktas zināšanas un izveicība. Lielus transportlīdzekļus ar manuālo pārnesumkārbu būs grūtāk vadīt vienmērīgi, jo ir lielāks dzinēja tilpums, stingrāka transmisija un smagāka stūre. Tomēr ikviens var iemācīties vadīt manuālu automašīnu ar pietiekamu praksi un praksi.
Solis
1. metode no 5: Darba sākšana
1. solis. Pārslēdziet pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī, kas atrodas starp trešo un ceturto pārnesumu
Neitrālā stāvoklī pārnesumu sviru var brīvi pārvietot pa kreisi un pa labi.
Solis 2. Pilnībā nospiediet sajūgu
Pat neitrālā stāvoklī, nospiežot sajūgu pirms automašīnas dzinēja iedarbināšanas, automašīna nevarēs lekt uz priekšu, ja aizmirsīsit veikt 1. darbību.
Solis 3. Iedarbiniet automašīnas dzinēju
4. solis. Pēc tam ievietojiet pārnesumu pirmajā pārnesumā
5. solis. Pakāpeniski atlaidiet sajūgu un vienlaikus nospiediet gāzes pedāli, līdz jūtaties nedaudz “iestrēdzis”
Jūs atpazīsiet šo brīdi, kad automašīnas priekšpuse nedaudz saraustās un nedaudz samazinās dzinēja apgriezieni. Šajā brīdī atlaidiet rokas bremzi, bet neatlaidiet sajūgu līdz galam.
6. solis. Turpiniet lēnām atlaist sajūgu, pakāpeniski nospiežot gāzes pedāli
Turiet apgriezienus nedaudz virs nulles: to varat izdarīt, palielinot droseļvārstu, vienlaikus ar kreiso kāju pastāvīgi atbrīvojot sajūgu.
7. solis. Turpiniet lēnām palielināt gāzi un pamazām atlaidiet sajūgu, līdz sajūgs ir pilnībā nofiksējies
8. solis. Paātriniet normāli
2. metode no 5: sajūga pārslēgšana uz augstāku pārnesumu
1. solis. Nosakiet, kad jāieslēdz ātrums, pamatojoties uz motora apgriezienu skaitu
Kad motora apgriezieni sāk pārsniegt normālo diapazonu (parasti ap 2500–3000 apgriezieniem minūtē), parasti ir jāmaina pārnesumi.
Ņemiet vērā, ka, paātrinot vai kāpjot slīpumā, parasti jāļauj motoram griezties augstāk nekā paātrinot uz līdzenas virsmas. Pretējā gadījumā jūs "velciet" motoru, izraisot aizdedzes laika problēmas
2. solis. Sāciet pārnesumu pārslēgšanas procesu, paceļot kāju no gāzes pedāļa un nospiežot sajūgu
Pirms pārnesumkārbas sviras pārvietošanas noteikti nospiediet sajūgu, pretējā gadījumā pārnesumi sadursies.
Solis 3. Pārvietojiet pārslēgšanas sviru uz nākamo augstāko pārnesumu
4. solis. Atlaidiet sajūgu un palieliniet ātrumu
Tāpat kā startējot, sajūgs un droseļvārsts ir jāpielāgo vienlaicīgi, lai nodrošinātu vienmērīgu pārslēgšanos, taču parasti, kad automašīna ir kustībā, sajūgu var atlaist nedaudz ātrāk nekā tad, kad iedarbinājāt automašīnu.
5. solis. Novietojiet rokas atpakaļ uz stūres
- Kāpēc? Tādā veidā jūs labāk kontrolēsit transportlīdzekli, ja vēlaties veikt pagriezienu.
- Pārslēdzot pārnesumus, jūs pārspiežat pārslēgšanas dakšu rotējošajā apkaklē un pēc tam nospiediet apkakli vēlamajā pārnesumā. Ja turat pārnesumu sviru, jums ir statisks priekšmets (pārslēgšanas dakša), kas tiek iespiests rotējošajā apkaklē un dakšu nēsās zem spiediena.
3. metode no 5: Zobu nolaišana
1. solis. Tāpat kā pārslēdzot pārnesumus, jāizmanto ātrums, lai noteiktu, kad pārslēgties uz leju
Kad apgriezieni sāk samazināties, jūs jutīsiet, ka dzinējs nedaudz vibrē, un paātrinājuma reakcija samazinās.
- Parasti, samazinot ātrumu, ir jāpāriet uz leju, lai veiktu pagriezienu. Kopumā pirms pagrieziena vajadzētu palēnināties, nospiežot bremzes.
- Pēc ātruma samazināšanas pārslēdziet ātrumu uz leju un izmantojiet dzinēju, lai veiktu vienmērīgu pagriezienu. Pagrieziena laikā nedariet "paliktņus", jo tas var samazināt jūsu spēju vadīt transportlīdzekli. Riteņbraukšana ir situācija, kad braucat ar pilnībā nospiestu sajūgu vai neitrālā stāvoklī.
2. solis. Sāciet pārnesumu maiņu, paceļot kāju no gāzes pedāļa un nospiežot sajūgu
Jums ir jāpaceļ kāja no gāzes pedāļa nedaudz agrāk, nekā nospiežot sajūgu, lai, atlaižot sajūgu, motors negrieztos.
3. solis. Nospiediet sajūgu līdz galam, pēc tam pārslēdziet pārslēgšanas sviru uz mazāku pārnesumu
4. solis. Lēnām atlaidiet pārvarēšanu
Šī darbība sāks palielināt dzinēja apgriezienus. Izmantojiet gāzes pedāli, lai motora apgriezienu skaits atbilstu pārnesumkārbai.
5. solis. Visbeidzot, pilnībā noņemiet sajūgu
4. metode no 5: automašīnas apturēšana
1. solis. Atstājiet pārnesumu stāvoklī un sāciet bremzēt
2. solis. Samaziniet ātrumu, līdz apgriezieni ir nedaudz virs 0
3. solis. Nospiediet sajūgu un pārslēdziet pārnesumu sviru mazākā pārnesumā
Piemēram, ja jūs tuvojaties krustojumam un jums jādod ceļš, pārslēdziet pārnesumu sviru 2. pārnesumā (parasti pazīstams kā otrais), tad varat atlaist sajūgu (lai atpūtinātu kājas un novērstu sajūga gultņu nodilumu).
4. solis. Turpiniet piebremzēt kā parasti, līdz automašīna gandrīz apstājas
5. solis. Pirms apstāšanās (parasti mazāk par 1 km/h) nospiediet sajūgu, lai automašīna neapstātos, turpinot bremzēt
Ja braucat lejup, pievelciet rokas bremzi un pēc tam atlaidiet bremžu pedāli.
5. metode no 5: apstāšanās slīpumā
Solis 1. Nospiediet bremžu pedāli, līdz esat pilnībā apstājies, pēc tam nospiediet rokas bremzi, lai noturētu automašīnu vietā un novērstu tās pārvietošanos atpakaļ
2. solis. Ja vēlaties atkal iedarbināt automašīnu, nedaudz atlaidiet sajūgu, vienlaikus palielinot gāzi, kā to darījāt iepriekšējā metodē
Solis 3. Tiklīdz automašīna sāk “iestrēgt”, atlaidiet rokas bremzi
4. solis. Šajā posmā automašīnai vajadzētu virzīties uz priekšu, taču jums, iespējams, būs jātrenējas
Turpiniet pakāpeniski atlaist sajūgu, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli, līdz sajūgs atgriežas sākuma stāvoklī.
Jo ātrāk jūs noņemat sajūgu, jo mazāks nodilums. Tāpēc ideālā gadījumā jūs atlaidat sajūgu pēc iespējas ātrāk, vienlaikus vienmērīgi darbinot automašīnu
Padomi
- Nekoncentrējieties pārāk daudz uz motora apgriezieniem, bet mēģiniet koncentrēties uz līdzsvaru starp sajūga atlaišanu un gāzes pedāļa nospiešanu. Iedomājieties abus kā pretstatus, vienlaikus paātrinot no vietas. Piemēram, iedomājieties divu cilindru motoru; kad viens virzulis iet uz leju, otrs tiek piespiests augšup, katrs pretējā stāvoklī. Mēģiniet atdarināt šo kustību ar sajūgu un gāzes pedāli.
- Apvienotajā Karalistē un daudzās citās valstīs " piekrastes " nav atļauts. Riteņbraukšana nozīmē apturēt automašīnu tikai ar bremzēm, kamēr pārnesumi ir neitrālā stāvoklī. Tas ir bīstami, jo vadītājam var būt nepieciešams palielināt ātrumu, lai izvairītos no neparedzētiem riskiem uz ceļa, un, lai to izdarītu, būs nepieciešams laiks, lai pārslēgtu pārnesumu sviru no neitrālās pozīcijas.
- Ja apstājaties uz ilgu laiku, pārvietojiet pārslēgšanas sviru neitrālā stāvoklī un paceliet kāju no sajūga. Tas novērsīs pēdu nogurumu un priekšlaicīgu sajūga sistēmas nodilumu.
- Palielinot vai samazinot ātrumu, mēģiniet pārnesumu pārslēgšanu izlīdzināt ar jebkādiem ceļa izciļņiem vai bedrēm, jo reljefa izmaiņas var pārnest uz motoru, padarot braukšanu ne vienmērīgu. Kopumā braukšana pa neparedzamu reljefu ir vieglāka, ja nobremzējat.
- Dažās valstīs, izņemot ārkārtas apstāšanās situācijas, vadītājam jāapstājas ar “otro pārnesumu”. Tāpat, tuvojoties krustojumam, krustojumam, apļveida krustojumam vai zebru šķērsam, vadītājam jāsamazina ātrums līdz atbilstošam otrajam pārnesumam, ja tur nav luksoforu.
- Pāreja starp ātruma samazināšanu un ātruma palielināšanu būs raupjāka ar manuālu automašīnu nekā ar automātisko automašīnu. Pārnesumu zobi pārnes spiedienu vienā virzienā (palēnina), un, paātrinot, tiem ir jāmainās un jāpārnes spiediens pretējā virzienā. Automātiskā pārnesumkārba būs vienmērīgāka, jo griezes momenta pārveidotājs ir lipīgs.
- Gluda braukšana (jebkurā situācijā, ko var viegli veikt ar automātisko pārnesumkārbu) ir gandrīz pilnībā atkarīga no sajūga. Lēnām atlaižot sajūgu un apturot tā nokļūšanu bloķētā stāvoklī, jūs varēsit vadīt automašīnu vienmērīgāk.
- Šīs darbības būs noderīgas mazākiem transportlīdzekļiem, piemēram, sedaniem (un līdzīgiem), kuriem ir vieglāka stūre un mazāk ciets sajūgs, taču tie nav nepieciešami, jo šīs automašīnas var braukt vienmērīgāk nekā lielākās transportlīdzekļa versijas.
Brīdinājums
- Mēģiniet praktizēt dažus no šiem paņēmieniem vietā, kas ir pasargāta no citiem autovadītājiem vai gājējiem. Ideālas vietas ir brīvas autostāvvietas vai privātīpašumi, ja jums ir atļauja tiem piekļūt.
- Pastāv mīts, kas saka, ka, veicot krasta braukšanu lejup un nolaižot automašīnu smaguma dēļ ar neitrālu pārnesumu, var ietaupīt degvielu. Tas izrādījās nepatiess un arī bīstams.
- Vienmēr ievērojiet satiksmes noteikumus savā teritorijā.
